Monthly Archive for March, 2009

Kolm Eesti “asja” kandideerivad Euroopa ettevõtlusauhindadele

european-business-awards-logoÜleeuroopalisel ettevõtluskonkursil European Business Awards valiti tänavu auhinnanominentide hulka ka kolm Eesti ettevõtet või ettevõtmist.

Auväärt žürii tiheda hindamissõela läbisid ärimees Margus Linnamäele kuuluv probiootilise koeratoidu ehk nii-öelda “koerte Actimeli” arendaja Bacterfield, Kõu mobiilse internetiteenusega  turgu haaranud Eesti Energia tütarfirma Televõrgu AS ning Eesti riiklik registrite ja infosüsteemide keskus

European Business Awards on Suurbritannias 2001. aastal asutatud konkurss, mille tähtsuses mõni veel kahtleb. Auhindadele kandideerivad firmad ise ning žürii valib konkursi lõppgalaks, mis tänavu toimub 7. aprillil Milanos, välja sadakond nominenti eri kategooriates. Eesti firmade kõrval leiab nominentide hulgast peamiselt Lääne-Euroopa ettevõtted. Üllatuslikult puuduvad sealt nii Soome kui ka Rootsi firmad, Läti ja Leedu omadest rääkimata. Žürii töös osales tänavu ka president Arnold Rüütel.

Eestlane pakub Suurbritannias SMS laenu

txtloan

Suurbritannias tegutseb firma Txtloan Limited, mille asutaja ja tegevjuht on eestlane Gert Koppel.

Ettevõtte koduleht txtloan.co.uk lubab, et tuleb saata vaid SMS, ja 100 naelsterlingit (1690 krooni) on kontol mõne minutiga. Päeval või öösel, iga päev, vahet pole. Seitsme päeva pärast tuleb tagasi maksta 110 naelsterlingit (1860 krooni). Laenu saavad Briti residendid oma “ootamatuteks vajadusteks”.

Gert Koppeli firma telefonil vastab tema vend ja on meelitatud, et laenuäri vastu huvi tuntakse. Gert Koppel, kes on varem tegelnud Toyotade müügi ja videokassettide laenutusega, lubab ettevõtmisest rääkida lähitulevikus.

Rein Langi survel annab Eesti riik poole oma valdustest ära

lang

Majandusminister Juhan Parts ja justiitsminister Rein Lang vaidlesid üle aasta selle üle, kas Eesti riik peaks vabatahtlikult loobuma 45 protsendist oma territooriumist. Hiljuti andis Parts alla ja laskis Langil endast teerulliga üle sõita.

Tüliõunaks kahe ministri vahel olid riiklikud veekogud: avameri, järved ja jõed. Nende alla jääv ala moodustab üle 38 000 ruutkilomeetri (Eesti maismaa ­territoorium on mõnevõrra üle 45 000 ruutkilomeetri). Lang arvab, et merepõhjad tuleks riigi omandist välja arvata ja teha nad “avalikuks hüveks”. Parts polnud nõus.

Projektid seiskusid

Äge vaidlus kahe ministeeriumi vahel seiskas määramata ajaks kõik sadamate ja tuuleparkide arendusprojektid. Teiste hulgas ligi 100 miljardi väärtuses investeeringuid avameretuuleparkidesse. Sest siiani puuduvad seadused, mille alusel saaks riigi veekogudesse midagi ehitada. “Käib üks tugev hämamine,” kirjeldatakse olukorda tuuleenergia assotsiatsioonis.

2007. aastal näis, et merre ehitamise küsimus saab lihtsa lahenduse. Majandusministeeriumi töörühm, kuhu kuulusid ka justiitsministeeriumi ametnikud, käis välja plaani anda riigi merepõhi kasutusse võlaõiguslike kasutuslepingutega.

Kuid Rein Langi justiitsministeerium lajatas mullu kevadel partnerite lauale ootamatult jäiga nõude: riik peab loobuma omandiõigusest sisemerele ja territoriaalmerele, Peipsi järve Eestis paiknevale osale, Võrtsjärvele, Emajõele, Väike-Emajõele ning Narva, Nasva ja Kasari jõgedele. Merepõhja ehitamiseks piisab justiitsministeeriumi arvates vee erikasutusloast.

Jäik nõue

Ainuüksi Eesti mereala pindala on üle 36 000 ruutkilomeetri. See kõik tuleb justiitsministeeriumi kategoorilisel nõudmisel riigi omandist välja arvata!

Pakkuski majandusministeerium selle baasilt välja uue kava. Hakkame ehituseks välja andma vee erikasutuslubasid.

Kuid see ei meeldinud keskkonnaministeeriumile - vee erikasutusluba reguleerib vee kasutamist, aga mitte ehitusküsimusi, leiti minister Jaanus Tamkivi leeris.

Majandusminister Juhan Parts kolleeg Langi suunal repliike ei loobi. Ent Partsi alluvate hinnangul on justiitsministeerium jonnakas. Võtta ära riigilt omandiõigus veekogudele olevat liialt radikaalne ja põhjapanev samm, mille taga puudub analüüs.

Rein Lang: majandusministeerium ei saa aru

Lang aga turtsub vastu: “Mulle on arusaamatu, miks majandusministeeriumis asjadele pihta ei saada ja mingit oma jonni aetakse, et nii ei saa ja nii ei saa,” ütleb ta telefonivestluses Ekspressile.

“Miks peaksime hakkama merepõhja kaar­distama, sinna katastrit ja detailplaneeringuid tegema ning pärast hoonestusõigusi ja mida iganes veel seadma, kui kümme korda odavam on kõik ehitusküsimused lahendada ühe dokumendiga - vee erikasutusloaga?” ei mõista Lang. Meri polevat kinnisasi, mida saad kellelegi välja üürida. See olevat avalik hüve nagu põhjavesi, õhk, maavarad ja raadiosagedused.

Majandusministeerium: Rein Lang ei saa aru

Majandusministeeriumi õigusosakonna juhataja Eva Vanamb pareerib, et majandusministeerium pole kunagi soovinud hakata moodustama merepõhja katastriüksusi. Ehituse seisukohalt pole tema sõnul tähtis, kas merepõhi kuulub riigile või on “avalik hüve”.

“Kui muudetakse mingit olulist pikka aega kehtinud õiguslikku paradigmat, nagu seda on veekogude kuulumine riigile omandiõiguse alusel, peab selleks olema mingi ilmne pakiline vajadus ja sellele eelnema sisuline analüüs,” ütleb Vanamb. “Sellist analüüsi pole praegusel juhul olemas.”

Lang tahtvat Vanambi arvates nii-­öelda pintsakut nööbi külge õmmelda, mida õigusloome hea tava kohaselt ei tehta, kui pole just hädavajadus.

Teerullimeetod

Veebruari lõpus lahati merepõhja ehitamise küsimust valitsuse kabinetiistungil. Selle tarvis koostatud memost paistab välja tõeline pärl - kuidas Eesti riiki valitsetakse. Ehkki Parts ja Tamkivi on üle aasta kolleeg Langi seisukohtadele vastu seisnud ega jaga neid ka täna, lubavad nad ometi justiitsministril lahkelt endast teerulliga üle sõita, sest tuli on takus. Lähiajal peaks Langi näoga variant riigi omandis olevatesse veekogudesse ehitamise seadusest saama valitsuse heakskiidu ja liikuma Riigikogusse.

Majandusministeerium põhjendab oma seisukohtade ohvriks toomist hädavajadusega merepõhja ehitamise küsimuses edasi liikuda, “et mitte seada ohtu tuuleenergeetika ja sadamate edasist arengut ning kahjustada oluliselt Eesti majanduskeskkonda ning mainet rahvusvahelisel tasandil”.

Parts: võibolla tõesti

Parts ütleb, et küsimus on “õigusteoreetiline” ning ehk oleks tõesti aeg veekogude puhul loobuda riigi omandist rääkimisest, mis on nõukogude ajale omane väljendus, ning nimetada asju teise nimega - avalik hüve.

Riik tahab tuuleparkide operaatoritelt ja teistelt merepõhja ehitajatelt kasseerida merepõhja ehitamise eest ka tasu - majandusministeeriumi arvestuse kohaselt oleks see 600-1000 MW võimsusega pargi pealt 140-235 miljonit krooni aastas. Tasu saaks küsida vee erikasutusloa eest.

Ministrid vaidlevad, tuulepargid kallinevad
Ministeeriumide vaheline õiguspalagan merepõhja ehitamise teemal paneb Nelja Energia juhi Martin Kruusi õlgu kehitama. Tema arvates on ükskõik, kas tuulikute püstitamiseks on vaja välja rääkida vee erikasutusluba, hoonestusõigus või mingi rendileping. Peaasi, et saaks ehitama hakata. 
Eesti ettevõtjatele Jüri Mõisale, Hannes Tamjärvele ja Kalle Kiigskele ning nende Norra partnerile kuuluv Nelja Energia kavandab Hiiumaa rannikule merre 700 MW tuuleparki. Investeering läheks maksma üle 30 miljardi krooni. Algul kavatses firma alustada ehitust juba 2010. aastal. Praegu on kõik lükkunud määramatusse, sest puuduvad seadused, mille alusel saaks midagi merre ehitada.

Kruus ütleb, et kui riigil oleks tõsine soov merepõhja ehitamise küsimus lahendada, oleks seda juba ammu tehtud. Asi aga venib nagu härja ila. “Kui erasektoris tekivad eriarvamused, lahendab need projektijuht. Riigisektoris seisavad kõik jõuliselt oma argumentide juures ning erimeelsuste lahendajat pole. Nii võibki kemplema jääda,” räägib Kruus.
Aja möödudes ehitus vaid kallineb. Kunagine rusikareegel 1 MW tuuleparki maksab 1 miljon eurot (15,6 miljonit krooni) ei kehti enam. Praegu on tuulikute püstitamine poole kallim.

Foto: Ingmar Muusikus

Eksperiment: Kindlustusseltsid valetavad klientidele näkku

liikluskindlustus

Miks maksab minu auto liikluskindlustus ühes seltsis kaks-kolm korda vähem kui teistes?

See lugu on kõigile teile, kes sõidate liising­autodega ega mõista, miks on liikluskindlustus nii kallis. Suure tõenäosusega olete kindlustusseltsilt petta saanud.
Eestis on ligi 120 000 liisingule kuuluvat sõiduautot. Neist hinnanguliselt kuni 50 000 kindlustamine võiks olla palju soodsam, kui seltsid suvatseksid hinna arvutamiseks kasutada õiglast ja täiesti seaduslikku mudelit. Klientidele ütlevad nad, et see pole “tehniliselt võimalik”, mis on paraku sulaselge vale.

2342?!!

Mina olen üks neist 50 000 “õnnetust”. Pöördun kindlustusmaakleri poole, et sõlmida oma aastavanusele Škoda Octaviale aastapikkune liikluskindlustuse poliis. Silmapilkselt laekuvad mu postkasti pakkumised:

If …5475 krooni
QBE … 5324 krooni
Salva…4394 krooni
BTA…5250 krooni
Gjensidige …6725 krooni
RSA… 5501 krooni
Inges …2342 krooni

2342 krooni?! Kuidas on võimalik, et üks selts kindlustab teistest kaks-kolm korda odavamalt? 
Et seda mõista, tuleb aru saada, kuidas kujuneb kohustusliku liikluskindlustuse hind.
Kõige selle alus on üks püha näitaja - riskikoefitsient. Kui oled noor juht või teinud avarii, siis on sinu koefitsient kõrgem. Oled staažikas ja eeskujulik sohver, on koefitsient madalam.
Koefitsiendist tulenevalt võib kindlustuspoliisi hind erineda mitu korda.
Liisingautosid kindlustades kiikavad seltsid tehnilisse passi, kus on kaks olulist rida. Esiteks sõiduki rentnik (vastutav kasutaja), s.t mõni firma või eraisik, kes liisingut tasub. Teiseks nii-öelda lihtkasutajad - inimesed, kes autoga reaalselt sõidavad.

Omanik-rentnik-kasutaja

Minu auto kuulub liisingule, kellelt seda rendib minu erafirma (riskikoefitsient 1,2). Mina olen aga firma juhatuse liige (riskikoefitsient 0,5), tehnilises passis lihtkasutaja. Avariides pole ma üheksa aasta jooksul osalenud ei selle ega mõne teise sõidukiga.

Maakler teatab, et ainsana arvutab hinna minu isikliku riskikoefitsiendi alusel Inges - ainus kodumaisel kapitalil põhinev kindlustusselts, mille omanik on Voldemar Vaino.

“Üldjuhul teeme rentniku järgi,” ütleb Ingese klienditeenindaja. “Kuid kui kasutaja on tehnilises passis kirja pandud, saame ka tema järgi teha. See pole keelatud, järelikult on lubatud.”

Ärgu ma kujutagu ette

Seesam väidab, et see, mida Inges teeb, “pole tehniliselt võimalik” ning reeglid ütlevad, et liisingautol tuleb kindlustus teha rentniku järgi.

“Süsteem ei lase lepingut kinnitada,” ütleb seltsi klienditeenindaja.

Ja mida ma üldse endale ette kujutan: kui sõidukil on näiteks kümme kasutajat, kelle riskigrupi järgi siis peaks poliisi tegema?

Seesam soovitab ka, et uurigu ma Ingese kahjukäsitlust - kui leping on vildakas, kas siis kahjud ikka korvatakse?

Sama lugu on Ifi ja Salvaga. “Meie käitume vastavalt liikluskindlustuse seadusele ja meil pole pähegi tulnud, et võiksime kuidagi teisiti toimida,” põhjendab Ifi teenindaja, miks nemad liisingautosid kasutaja järgi ei kindlusta.
“Minu meelest ei tee niiviisi poliise enam ka Inges,” arutleb Salva esindaja.

Poliis, mida pole võimalik teha

Aga näed, ometi teeb! Mina sain Ingesest poliisi kätte. Ei julgenud aastaks võtta, võtsin kolmeks kuuks (hind vaid 600 krooni). Äkki tekib mingi jama. See on ju poliis, mida teiste seltside hinnangul pole võimalik teha.

Ergo Kindlustuses tehakse mulle puust ja punaselt selgeks: “Liikluskindlustuse seadus ütleb, et riskikoefitsiendi aluseks peab olema vastutav kasutaja (sisuliselt rentnik, liisingu maksja) ja kui Inges kuidagi teisiti teeb, siis ei tea, kuidas.”

Ergo esindaja kahtlustab, äkki pole mulle auto liisinud pank sellega nõus, et minu kindlustuspoliis koostati seadust rikkudes.

“Ma eeldan, et teie liisingfirmal ei tule sellist mõtetki, et võiksite nii auto kindlustada! Kes on nii-öelda süüdi, kui toimub avarii?”

Nüüd olen jamas, käib mõte peast läbi. Aga mu autot omav liisingfirma kinnitab, et tal pole vahet, kelle koefitsiendiga masin kindlustatakse.

Pole võimalik ja ei saa - see on Ingese liikluskindlustuse tootejuhi Eva Tjunini arvates suur hämamine. “On võimalik, pole keelatud ja saab!”

On võimalik, iseasi kas tahetakse

Tema kinnitusel on igas seltsis olemas nn administraatori õigustega inimesed, kes saavad valida, kelle riskigruppi hinna arvutamisel kasutatakse. Iseasi, kas on tahtmist.

Terve mõistuse seisukohast pole ju õiglane, et riskigrupp määratakse näiteks naise järgi, kes küll maksab liisingut, kuid kel pole lubagi, sest sõidab tema mees. Või siis noore firma järgi, keda “karistatakse” kõrgema tariifiga ainult seetõttu, et tema nimel pole varem autosid olnud.

Ega minu osaühing autoroolis ei istu, mina istun!

Tjunin ütleb, et kui ma teen avarii, siis tõuseb minu firma riskikoefitsient. Kui aga kirjutan seletuskirja, et olen avariis süüdi, siis tõuseb minu isiklik riskikoefitsient.

“Meilt mingeid ebameeldivaid üllatusi teil ees oodata pole,” kinnitab ta.

Sampo ütleb EI

Ainult Sampo Liising ei luba Ingesel lihtkasutaja järgi oma autodele kindlustusi sõlmida. Kõik Sampo autod peavad olema kindlustatud rentniku järgi, ütleb seltsi saabunud resoluutne kiri.

Miks?

“Juriidilisel kindlustusalasel põhjusel,” öeldakse Sampost. Kui lihtkasutaja on rentnikfirma juhatuse liige (nagu minu juhtumi puhul), siis lubab Sampo ka tema järgi kindlustada.

Sampo viitab Liikluskindlustuse Fondi juhatuse 2007. aastal kinnitatud reglemendile, mille järgi olevat üles ehitatud kõikide seltside müügiprogrammid.

Reglement ütleb, et “kindlustusandja soovil lisatakse lepingusse piirang, mis keelab lepingule rentnikuks lisada tehnilisse passi vastutava kasutajana mitte märgitud isikuid [-] Sellise piirangu kohaldamise vajadus on tekkinud asjaolust, et on sagenenud juhud, kus on hakatud esitama vääraid andmeid soodsama kindlustusmakse saamiseks.”

Seega ei riku Inges reegleid. Iga selts otsustab ise, kui palju ta oma klientidele vastu tuleb. Piirangut, et kindlustus sõlmitakse vaid rentniku järgi, saab kehtestada “kindlustusandja soovil”.

Milleks vastu tulla, kui saab raha teenida?

Ent milleks klientidele vastu tulla ja iga kliendi puhul riske veidigi individuaalsemalt hinnata, kui hoopis mugavam on kõigile ühe puuga lajatada ja neilt võimalikult palju raha sisse kasseerida? Kindlustus on kasumit taotlev äri nagu iga teine!

Ka Liikluskindlustuse Fondi (LKF) koordinaator Rait Matiisen ütleb, et hinnakujundus on iga seltsi enda teha.

Riskikoefitsiendid ja tariifid määrab iga kindlustusandja eraldi, oma metoodika kohaselt. Hinnad peaks paika panema konkurents. LKFi süsteem seltsidele midagi ette ei kirjuta ega ole kuidagi seotud hinna määramisega.

Matiisen ütleb, et kui ma ostan endale kindlustuspoliisi, läheb sada protsenti sellest tulust seltsile, kes seejärel peab võimalike kahjude ja kuludega toime tulema.

M.O.t.t.

Ingese-vastane müüt

Müüt, nagu oleks Ingesel “tänu” soodsamatele hindadele ka problemaatilisem kahjukäsitlus, on suuresti alusetu, ehkki levinud turul aastaid. Mullu esitati kindlustusseltside üle järelevalvet teostavale finantsinspektsioonile Ingese suhtes kaks kaebust, mis on igati “normi piires”. Samuti ei räägi Ingese kahjuks LKFi vaidluskomisjoni statistika.

Jääb vaid küsida, miks kindlustusseltsid valetavad oma klientidele, et isegi kui nad tahaksid, ei saa nad “süsteemist tulenevalt” pakkuda oma klientidele soodsamat ja õiglasemat hinda.

If Balti Kindlustusüksuse juht Mihkel Uibopuu palub vabandust, kui selts on kliente eksitanud. “Meie põhimõte on, et tariif kujuneb selle isiku järgi, kes sõiduki eest vastutab.”

Me pole valetanud

Liiklusseaduse alusel on vastutav kasutaja isik, kes vastutab kõige eest, mis sõidukiga toimub. Talle laienevad sõiduki kasutamisel omanikuga sarnaselt samad kohustused ja näiteks liisingsõiduki puhul on selleks liisinguvõtja.
“Meie hinnangul iseloomustab vastutava kasutajaga seotud risk kõige paremini sõidukiga seotud riski,” ütleb Ifi mees. See põhimõte kehtivat Eestis sarnaselt teiste Euroopa Liidu riikidega alates 2007. aastast.

Seesami turundusjuht Tiia Prööm leiab, et selts pole klientidele puru silma ajanud. Hinnaarvestus käib neil samuti nagu Ifis.

“Seesami ja teiste seltside esindajad ei saa teha ise valikut, millist riskigrupi arvutust kasutada, ja see info, et “süsteem ei võimalda”, on täiesti õige. Hinna määramisel oleme lähtunud põhimõttest, et iga selts on oma liikluskindlustuse makse kujundamisel vaba.”

Ingesel üheksa protsenti liikluskindlustuse turust

Kahe kuu (jaanuar-veebruar 2009) müügi baasil turuosad kohustusliku liikluskindlustuse osas

BTA  4,3%
Codan Forsikring  2,2%
Ergo  20,9%
Gjensidige Baltic  3,0%
If   27,3%
Inges 9,2%
QBE  8,2%
Salva  9,4%
Seesam   9,3%
Swedbank Varakindlustus  6,1%

Allikas: LKFi infosüsteem

Eesti sõjatehnika kasutusel Araabia Ühendemiraatide armees (VIDEO)

eli1

Olgu sõdurid Araabia Ühendemiraatide relvajõududes või Eesti kaitseväes – mõlemad kasutavad väljaõppes Eesti tehnoloogiafirma Eli lahingusimulaatoreid. Uue väljakutsena arendab firma mehitamata luurelennukeid.

Tallinnas Pirita parkmetsade varjus vaikselt tegutsev Eli on Eesti kõrgtehnoloogilise sõjatööstuse üks lipulaev ning innovaator. Balti riikide juhtiv tegija armee simulaatorite alal toodab lisaks erinevaid raadio teel juhitavaid sihtmärgisüsteeme, tiire ja relvade tagasilööki imiteerivaid seadmeid.

Kõik olemas, sealhulgas niiöelda “omatoode”

Ettevõttel on kõik, mis rahvusvaheliseks läbilöögiks vaja – lisaks oma ainulaadsele patenteeritud lahendusele ka tugev partnerite võrk ning entusiasm. Seetõttu leiab Eli tooteid lisaks Euroopa riikidele – Eesti, Läti, Soome, Inglismaa, Prantsusmaa jt – ka eksootilisematelt turgudelt nagu Araabia Ühendemiraadid, Kolumbia, Bangladesh, Malaisia ja USA.

“Kümme aastat tagasi mõtlesime, et oleksime väga õnnelikud, kui saaksime kõik Eesti kaitseväe tellimused. Kuid Eesti turg on ju nii väike!” leiavad Eli tegevdirektor Tõnu Vaher ning müügidirektor Gerry Saarep.

Simulaator nagu päris relv

Simulaator on sõjalist arvutimängu meenutav toode, mille arendamisel põimuvad mehaanika, elektroonika ja tarkvaraarendus. See võimaldab sõdurile rahulikult ja tubastes tingimustes selgitada laskmise algtõdesid. Erinevalt arvutimängust ei kasutata aga laskmiseks mitte hiirt, vaid päris ehtsat tulirelva. Tõsi küll, mitte päris laskemoona.

Videoprojektori abil kuvatakse seinale maastik, kus vastavalt eelsisestatud legendile hakkavad liikuma tankid või muud sõjamasinad. Neid sihitakse küll tavalise tankitõrjerelvaga, kuid mürsu asemel on see varustatud laserkiire sensoriga. Kui toimub lask, arvutab arvuti tuule suuna, relva ballistika, tanki liikumiskiiruse ja relvatoru asendi järgi täpselt välja, kas sihtmärk sai tabamuse. Kui sai, toimub virtuaalne plahvatus.

Simulaatori mõte on hoida kokku kalli laskemoona pealt, sest kuivõrd lihtne “raketipauk” maksab kümneid tuhandeid kroone, on laserkiir palju odavam. Samuti saavad sõdurid ja politseinikud simulaatoris ettevalmistuse reaalses konfliktiolukorras sihtmärgi tabamiseks. Lisaks simulaatoritele, kus kasutatakse tulirelvi, võib põhimõtteliselt luua ka vibulaskmise või koguni golfi simulaatori. Ent Eli keskendub sõjatehnikale.

eli2

Gruusia valmistub sõjaks Eesti simulaatorite abil

Esimene kodumaine simulaator valmis Elis juba 1995. aastal, kui ettevõte tegevust alustas. Praegu on erinevaid simulaatoreid Eestis üleval kümneid. Neist suurim – 12 meetrit lai virtuaalne sõjatanner Alfons on Tartus, Kaitseväe Ühendatud Õppekeskuses. Eakas virtuaallahinguväli Alfons valmis kümmekond aastat tagasi ja toona oli ta Eesti kaitseväe jaoks üle mõistuse innovaatiline lahendus. Sellest sai alguse Eli vilgas arendustöö ning praeguseks on mitmed “simud” läinud ka ekspordiks – Araabia Ühendemiraatidesse, Lätti ja Gruusiasse. Enne 2008. aasta augustis puhkenud Venemaa-Gruusia konflikti teatasid Eli grusiinidest partnerid, et nemad võtavad eestlaste saadetud käsitulirelvade ja tankitõrje simulaatoreid väga tõsiselt, sest “nad valmistuvad sõjaks”.

Unikaalne patenteeritud tagasilöögi süsteem

Simulaatori puhul on veel üks väga tähtis asi. Kuna reaalsetest relvadest lastakse nii-öelda virtuaalset laskemoona ehk laserkiiri, tuleb kuidagi tekitada tagasilöök ja müra, et asi kujuneks võimalikult ehtsaks. Selleks on Eli mehed leiutanud ja patenteerinud maailmas üsna unikaalse toote – käsirelvadele mõeldud tagasilöögi- ning laadimismehhanismi –, mis annab laskmisel tugeva tagasilöögi, kasutades selleks süsihappegaasi.

Vaata ka ka allpool olevat demovideot!

Pealtnäha on tegu paarikümnesentimeetrise õõnsa raudtoruga, mis käib relva sisse, asendades kelgu ja luku. Kui veel salve panna padrunite asemel väike korduvtäidetav CO2-balloon, siis hüppab relv tagasi ja paugub nagu tegelikul tulistamisel. “Omal ajal mõtlesime välja, et tagasilöögi saaks teha CO2ga. Üllatuslikult tuli välja, et sellist lahendust maailmas polegi. Nüüd ostavad mõned simulaatorite tootjad tagasilöögimehhanismid meie käest,” ütleb Vaher. Neid Eli unikaalseid “raudtorusid”, mis maksavad pea samapalju kui relv ise, nimetab Vaher Eli põhitooteks ja neid müüvad eestlased igal aastal sadu üle maailma. Turg kasvab iga aastaga.

Eli tellib “raudtorud” allhankena Soomest. “Seal on paremad ja kallimad tööpingid, suurema automatiseerituse astmega, mis võimaldab teha suuremaid partiisid kiiremini ja odavamalt,” ütleb Saarep.

Äri peene kontrolli all 

Saarepi sõnul napib Elil oma toodete osas globaalset müügivõimekust. Lihtsam on müüa tagasilöögimehhanisme suurtele simulaatorite tootjatele kui minna oma simulaatoritega nii-öelda võtmed kätte põhimõttel maailmaturule. Isegi kui Eesti simulaatorid on väga head, maailma parimad, maksavad selles äris referentsid.

“Tore oleks ju otse välisriikide sõjajõudude logistikaosakonnaga kaupa teha, kuid meil pole veel õnnestunud sinna läbi murda. Igal pool eelistatakse ikka kodumaiseid tootjaid,” ütleb Saarep.

Lisaks “sõjaväepoliitikale” tuleb Eli meestel arvestada ka väga peene kontrolliga nende äri üle. Iga müügitehing peab saama riikliku strateegilise kauba komisjoni heakskiidu. “Kui meile helistab keegi kusagilt suvalisest maailmanurgast ja soovib meie toodangut, siis suhtluse alustamisega pole probleeme. Kuid me peame küsima, keda ta esindab, ta peab saatma meile lõpptarbija kinnituse. Siis läheb taotlus koos kaaskirjadega komisjoni, kust tuleb vastus müüa või mitte,” kirjeldab Vaher bürokraatiat.

eli3

Mehitamata lennukid “Made in Estonia“

Eli meeste uus väljakutse on mehitamata lennukid. Kaitseministeeriumi tellimusel, kellega firmal on head suhted, algas lennumasinate arendus juba viis aastat tagasi. Tänaseks on kokku pandud mitu tiivulist tehnikaimet. Väga jutukad Elis lennukite osas ei olda, sest konkurentidele ei taheta anda liiga palju vihjeid. Samuti on tegu masinatega, mida hakkavad tõenäoliselt kasutama nii Eesti kaitsevägi kui ka muud teenistused.

Ühel Eli lennukil on kolmemeetrised tiivad ning ta kaalub 12 kilogrammi. Kaameraga varustatuna lendab ta mõnesaja kilomeetri kaugusele ning pildistab ja filmib objekte vastavalt arvutisse sisestatud korraldustele.

Teine ja ühtlasi uus mudel, sedapuhku nelja mootoriga helikopterit meenutav tehnikaime, on nii kompaktne, et selle võib panna seljakotti või isegi põue. Ning erinevalt lennukist on ta võimeline õhus kohapeal rippuma ja filmima. Võtad kotist välja, programmeerid talle tegevuse ja viskad õhku – varsti tuleb ta andmetega tagasi. “Näiteks “ütlen” talle, et lähed siit kilomeetri kaugusele, 300 meetri kõrgusele ja oled seal pool tundi. Ning tema käib ära,” illustreerib Vaher. Seda võivad tulevikus kasutada ka päästeamet või politsei.

Tegemist on mudeliga, mille taga pole kaitseministeeriumi tellimus, vaid Eli meeste entusiasm. Nad on veendunud, et kui lennuk hästi välja kukub, küll siis mundrikandjad selle omaks võtavad.

Kaitseväe tiivulised

Saarepi sõnul on mehitamata lennumasinate arenduses põhimure hea tasakaalu leidmine lennuki kaalu ja külge pandava tehnika vahel. “Kui tehnikat on liiga palju, siis lennuk ei lenda. Kui aga liiga vähe, siis pole temast kasu,” ütleb ta.

Mehitamata luurelennukeid saaks kaitsevägi Saarepi hinnangul kasutada nii pataljoni kui ka rühma tarvis. Esimesel juhul saadetaks lennuk luurele mõnesaja kilomeetri kaugusele, teisel juhul tehtaks lähivaatlust mõne kilomeetri raadiuses.

2008. aasta detsembris sai Eesti kaitseväe Tapa väljaõppekeskus Elilt õhutõrje tarvis esimesed luurelennukid koos kontrollkeskusega. Esmane ülesanne neile võiks olla õppuste vaatlemine. Eli mehed on veendunud, et peagi on nad valmis täitma ka välistellimusi. Eli on nende Eesti tehnoloogiafirmade hulgas, kes on end üles andnud Euroopa Kosmoseagentuuri potentsiaalseteks partneriteks. Saarepi sõnul on side kosmosega seni spekulatiivne. “Oleme tiivad maast lahti saanud, esimene kaks kilomeetrit on käes ja kosmoseni jääb veel kõigest paarsada,” muigab ta.

 
Estonian warfare industry innovator Eli (DEMO) from Toivo Tänavsuu on Vimeo.

Mida toodab Eli?

Lendavad sihtmärgid - Raadio teel juhitavad lennukid, mis on mõeldud laskeharjutuste läbiviimiseks nii kaitseväes kui ka tsiviilõppustel. Samuti saab neid kasutada vaatlusteks piirkonnas, kuhu on raske ligi pääseda.

Laskesimulaator Koolitiir - Laskesimulaator, mis koosneb mulaažrelvast M16, kaameramoodulist, märklehest või märklehemoodulist ning arvutisse installeeritavast tarkvarast. Võimaldab seitsme meetri kauguselt laskeharjutusi igas vanuses inimestele.

9-positsiooniline kaameratiir - Simulaator, mille peal on võimalik kasu­­tada erinevaid käsitulirelvi ning millega on võimalik laskeväljaõpe siseruumis kuni üheksalt laskepositsioonilt. Kasutab CO2-põhist tagasilöögimehhanismi.

Liikuv laskemärk Hardy-M - Laskeväljale paigutatud liikuvate sihtmärkide süsteem. Sihtmärke juhitakse puldist.

Miinipilduja simulaator M-GOLF - Väga hea täpsusega 81mm ja 120mm miinipilduja laskesimulaator, mis on ette nähtud miinipildurite ja tulejuhtide laskeharjutusteks ning väljaõppeks välitingimustes.

Tulejuhi ja lahingusimulaator Alfons2M - Samanimelise simulaatorite põlvkonna (uusima tarkvaralahendusega) lahingutegevuse, miinipilduja ja tulejuhi simulaator. Selle keskmeks on virtuaalne keskkond maastiku, teede, ristmike, metsatukkade ja lagendikega. Simulaatoril on võimalik kasutada nii käsirelvi, automaate, kuulipildujaid kui ka tankitõrjerelvastust.

Relvade tagasilööki imiteerivad seadmed - Eli poolt välja töötatud ja patenteeritud süsihappegaasiga töötav tagasilöögimehhanism käsitulirelvadele, mis võimaldab automaat- ja poolautomaatrelvade laadimise matkimist ja annab kasutajale reaalse tagasilöögiga üsna lähedase tunde. On lisaks Eestile kasutusel Lätis, Tšehhis, USAs, Araabia Ühendemiraatides, Soomes, Prantsusmaal jm.

Tankitõrjerelvade simulaator ANTITANK3 - Simulaator, mis on mõeldud erinevate tanktõrjerelvade laskeharjutusteks avamaastikul.

Laskemärkide komplekt Hardy - Tõusvate laskemärkide komplekt, mis on ette nähtud laskeharjutuste sooritamiseks laskeväljal.

Artikkel ilmus märtsikuu Inseneerias.

Mina Läti TVs

Paar nädalat tagasi palus Läti riiklik telekanal LTV1 minult intervjuud teemal Eesti ja innovatsioon. Jagasin neile mõne tagasihoidliku mõtte sel teemal, ehkki telekaamera ees olla polnud sugugi naljaasi.


TigerPrises on Latvian TV! from Toivo Tänavsuu on Vimeo.

Eestlaste Yutiti seljatab Microsofti

yutiti

Eesti tarkvarainsenerid firmast Woodware Systems soovivad üks-null ära teha suurele Microsoftile. Nad tulid välja uue veebipõhise ressursiplaneerimise ja projektihalduse tarkvaraga Yutiti.com, mis peaks Microsoft Projectile silmad ette tegema.

“Enamus ettevõtteid tegeleb ressursside planeerimisega, kuid töövahenditeks on tavaliselt MS Excel, pliiats-paber ja muu mitte selleks otstarbeks ette nähtu. Eritarkvarad on kallid, keerulised ja tihti rasked meeskonna vahel jagada.,” ütleb Yutiti müügijuht Indrek Kuldkepp.

Yutiti seevastu kasutab interaktiivseid gantti graafikuid, mida suudavad inimesed lugeda ilma eriettevalmistuseta. Lahenduse juurutamine ei võta aega, samuti võimaldab veebipõhine tarkvara infot jagada.

Yutiti mehed väidavad, et kõik konkurent-tarkvarad on kas kaks korda kallimad (näiteks Liquidplanner.com, Projectmanager.com või Viewpath.com) või liiga komplitseeritud ja raskesti meeskonna vahel jagatavad (näiteks MS Excel, MS Project või TaskJuggler).

Kohalikel tarkvarainseneridel on plaanis Yutitit müüa USAs, Kanadas, Suurbritannias, Austraalias ja Iirimaal ehk niiöelda inglisekeelsetel turgudel. Potentsiaalne kasutajaskond küündib seal ettevõtte hinnangul 2,5 miljonini. Fookuses on keskmised ja väikesed ettevõtted.

Yutiti tiimil, kuhu lisaks Kuldkepp’ile kuuluvad veel Ivar Veenpere ja Rainer Kivimaa, on veel mitmeid mõtteid tarkvara edasiarendamiseks. Järgmisel aastal tullakse näiteks välja desktopi-versiooniga.

Eestlanna edulugu jõuab tuhandetesse Euroopa koolidesse

karoli-hindriks2

Noorpoliitik ja ärinaine Karoli ­Hindriks (25, pildil) on üks peate­gelastest tuhandetesse Euroopa koolidesse jõudvas õppevideos, mis peaks ärgitama 16-18aastaseid noori ettevõtlikkusele.

Euroopa Komisjoni ja Junior Achievementi tellimusel valmivas 15minutilises videos jagavad oma kogemusi neli Euroopa noort ettevõtjat. Videost tehakse 15 000 koopiat 27 keeles ning need saadetakse üle Euroopa laiali. Suvistel valimistel Euroopa Parlamenti pürgivat Hindriksit külastab video võttegrupp tuleval nädalal.

Lisaks pehmete helkurite bisnisega tuntuks saanud eestlannale figureerivad videos kasutatud tuletõrjevoolikutest aksessuaare valmistav britt Kresse Wresling (31), vanurite sotsiaalse võrgustiku loonud rootslane Oscar Lundin (20) ja veealuse arheoloogia huviline hispaanlane Xavier Noriega (31). Videot esitletakse Brüsselis 7. mail ning aasta lõpuks peaks see õpilasteni jõudma.

Hiiumaa tuulepargi rajaja sai Vene oligarhilt medali

RUSSIA-PUTIN

Koos Ülo Pärnitsaga Ida-Virumaale ning Hiiumaale tuuleparke kavandav salapärane Kanada firma Greta Energy kirjutas veel mõni nädal tagasi oma netiküljel, et firma juht Victor Belilovskiy pälvis aastatel 2005-2006 eriliste teenete eest Vene Föderatsiooni heaks Venemaa presidendilt Vladimir Putinilt Peeter Suure aumedali.
Praeguseks on see fakt mehe iseloomustusest kustutatud.

Uurisin siiski, millised eriteened Venemaa heaks on väidetavalt väga jõukal venelasest ärimehel, keda hiidlased taga kiruvad ning kelle firma tahab Hiiumaale ja selle rannikule püstitada 20 korda rohkem tuulikuid, kui praegu töötab kogu Eestis (ehk umbes 1500 MW võimsuses).

Selgus, et hiidlased tähtsustavad meest üle. Peeter Suure aumärgi lõi aastaid tagasi hoopis Magnitogorski metallikombinaadi omanik Viktor Rashnikov (pildil paremal), kelle ajakiri Forbes nimetas mullu maailmas rikkuselt 73. meheks. Tema varandus ületas 170 miljardit krooni.

Rashnikov andis medaleid ärimeestele ja ametnikele heade suhete märgiks. President Putin polnud medalite jagaja, vaid sai ise selle 2001. aastal Rashnikovilt kui “parim juht”.

Kuna Belilovskiy pole Venemaal suure kaliibriga äritegelane - on tegel­nud muuhulgas sellise äriga nagu põran­daküte -, siis arvatakse, et võib-olla ta maksis, et Peeter Suure ­medalit saada.

Eestlased hakkavad Valgevenes rästikuid “lüpsma”

rastik3

Eesti väikefirma Vipis ja suur Valgevene riik hauvad koos plaani rajada rästikute kasvandus ja hakata selle asukatelt kallihinnalist mürki “lüpsma”.
Filigraanne projekt näeb ette Valgevenes Võgonoštšatski kaitsealal ligi 5000 rästiku kinnipüüdmist ja nende paigutamist õige soojuse ja niiskusega farmi ehk serpentaariumisse. Seal saaks nendelt mürki nõrutada ja seda kallist kraami Eesti kaudu maailma ravimitööstusse turustada.

Hariliku rästiku ehk Vipera berus’e mürk hinnatakse olevat ravimiturul üsna nõutud, et mitte öelda defitsiitne kraam. Selle gramm maksab 200-300 dollarit (2500-3700 krooni). Eestlastele on tegu äriga. Vogonoštšanski kaitseala haldav Valgevene riigiasutus näeb projekti kaudu võimalust ka rästikute uurimiseks.

Ussifarm käivitub tänavu

Ussikasvatuse projekti järelevalvaja, Valgevene Teaduste Akadeemia professor Ruslan Novitski hindab serpentaariumi projekti kõrgelt. Teadur kinnitas hiljuti Vene uudisteagentuurile Interfax, et farm lastakse käiku veel tänavu ning lisaks maofarmi asukatelt mürgi nõrutamisele on kavas ka loomakeste “lüpsmine” kohe püügikohas.

Vipise suuromanik Jaanus Vahl jääb projekti suhtes äraootavale seisukohale.

“Ikkagi Valgevene värk,” ütleb ta. “Venelastel on tihtilugu nii, et alguses tehakse suurt kisa, aga pärast kukub välja nii nagu ikka.”

Päris uitmõte asi siiski pole. Serpentaariumi idee tekkis juba viis aastat tagasi. Kaante vahel on uuring, mis lubab Euroopa suurima rästikupopulatsiooniga kaitsealal Bresti oblastis Tševeni rajoonis ligi 50 000 rästikust 10-15 protsenti farmi tarvis kinni püüda. Valgevenelastel on välja räägitud ka püügiluba, järgmisena tulekski kinni püüda “proovipartii”. Et Valgevenes toodetud mürk jõuaks Vipise kaudu maailmaturule, tuleb eestlastel välja rääkida siinse ravimiameti kooskõlastus.

Vipis “lüpsis” 10 aastat tagasi rästikuid

Nii Vipisele kui ka tema Valgevene partneritele oleks tegu kunagise ettevõtmise taaselustamisega. Praegu mitmesuguseid looduslikke aerosoole, tablette, õlisid, ninatilku ja köhasiirupeid tootev Vipis “lüpsis” veel kümme aastat tagasi Eestis rästikuid. Need oskused pärinevad kunagisest Harku bioloogiainstituudist.

Vipise mürgiäri soikus, kui ühel hetkel Tallinna Farmaatsiatehas seda kodumaist kraami enam ei vajanud. Venemaalt toodud Vipise rästikud lasti Harku soodes vabadusse. Et Euroopas on harilik rästik looduskaitse all, poleks siinmail serpentaariumi avamine Vahli hinnangul enam võimalik. “Selle äri aeg on siinkandis pöördumatult läbi.”

Valgevenesse pole aga sellised “euronõuded” veel jõudnud. Kui uskuda professor Novitskit, koguti seal veel 1990. aastate keskel roomajatelt mürki lausa piinaval moel. Loomad soojendati 35 kraadi peale, et mürk muutuks vedelamaks ja seda saaks rohkem. Seejärel anti neile elektrilöök. Paljudele neist jäi see viimaseks hammustuseks.

Mürk nõrgub pitsi

Vahl räägib, et tänapäeval “lüpstakse” tsiviliseeritumal kombel: kõigepealt pannakse laua külge konjakipitsi sarnane anum ning selle peale kile. Kahekesi teineteist turvates võetakse rästik ettevaatlikult kätte, tema alalõug pannakse vastu klaasi äärt ning hambad ülalõuas “krõpsti” läbi kile. Mürk nõrgub ajapikku pitsi.

Vahli sõnul annab üks rästik kuni 70 milligrammi mürki kuus. 5000pealise roomajafarmi kuine kogusaak oleks keskmiselt ligi sada grammi.

Tallinna Farmaatsiatehas, mis kasutab rästikumürki ühe koostisosana oma toodetavas Viprosali salvis, ei soovi Eks­pressile selle mürgi turust rääkida. Firma logistikaosakonna juhataja Allan ­Ahtloo ütleb vaid, et suurim tarnija tegutseb Prantsusmaal.

Professor Novitski hinnangul vajab ainuüksi Euroopa ravimiturg 800 grammi rästikumürki aastas.

Kõige rohkem kasutatakse rästikumürki vastumürkide tootmiseks ja valuvaigistites.

Õudsed seigad Eesti rästikukasvatuse ajaloos

  • Viimased kümme aastat pole rästikute kasvatamisega Eestis laiemalt tegeldud. Selle valdkonna varasemast ajaloost leiab aga mõningaid õudseid seiku. Reptiilihuviliste foorumis reptile.ee jutustab neist keegi ilmselgelt asjatundlik kasutaja “william”. Ta kirjeldab Eesti taasiseseisvumise eel loodud Tallinna Bioloogiainstituudi ja Kungla-Dialoogi ühisfirma Biokungla ettevõtmisi.
  • Biokungla serpentaarium tegutses 1990. aastate alguses. Omanikud tahtsid ehitada Harkusse kahekorruselise kompleksi, et paigutada sinna 60sse puidust puuri 2000 Venemaalt toodud rästikut. Tegelikult käivitunud ettevõtmine aga ühes garaažis ja puure saadud loomade saabumiseks valmis palju vähem.
  • “Tavaliselt on puuris 30 looma, aga me pidime riskima ja pistma sinna 40-50 tk, et võimalikult palju neid ära majutada,” kirjeldab william. “…Väljas ropp palavus ja meie garaažis puudus igasugune ventilatsioon ja seinad olid kuumad kui praeahjus ja mis te arvate, mis seal pinalites toimus, kui me paari-kolme päeva pärast neid nüüd juba olemasolevatesse puuridesse laiali paigutama hakkasime… see oli meie mõlema õudusunenägu ruudus. Seda pilti ma teile ümber jutustama ei hakka, aga ütlen vaid seda, et 2000 ilusast maost saime puuridesse pista 1200 ringis ja kuna nad olid selle löga sees ja limpsisid seda, siis… järgmise kuu jooksul jäi lõpuks järele ca 700 madu.”
  • Williami sõnul lugenud osanikud mürgi müügist saadud kasumeid kokku juba enne, kui rästikud üldse Venemaalt kohale jõudsid, kompleks jäi ehitamata, asjaosalised pöörasid tülli.
  • William: “Palk oli ääretult sitt (kuigi meil mürk jooksis) ja kui me käisime nutsu juurde lunimas, siis öeldi meile, et poisid, püüdke rästikuid ja näpistage neid kortsaaniga sabast ja kui rohkem mürki on, siis räägime edasi. Pudruga me neid ei toitnud, vaid said ikka konna-hiirt ja hiljem ka linnuvabrikust kana sisikondasid. Sõid kõike, muidugi mitteelus toiduga oli see jama, et pidi neid paganama tükke lõikama ja see kunsttoidu peal olev jama ei lõhnanud kõikse meeldivamalt ja rästikud läksid jube kergelt rasva.”
  • Niimoodi sai williami sõnul vegeteeritud aastaid, kuni osa seltskonnast sellest “Harku krematooriumist” eraldus, leiti Jaanus Vahl (pildil) ning nii sündiski firma Vipis. Vipisel oli williami sõnul maksimaalselt 1000 rästikut ja nad elasid normaalsetes tingimustes. “Vastsündinud pojad lasime teatud piirkondadesse lahti, eelnevalt tegime neile talvituskohad ja vanamutid olid pagana tigedad, et kuram küll, on ikka siia rästikuid palju siginenud - me pidasime peenikest naeru.”
  • Mürgiäri lõpetati kümmekond aastat tagasi, kui Farmaatsiatehas loobus siinse kauba ostmisest. Wil­liamile jäänud muuhulgas mälestuseks 12 rästikuhammustust.



31 queries. 0.3170 seconds.